高低溫試驗(yàn)箱經(jīng)銷商獲悉，依據(jù)研制時(shí)間表，“十二五”時(shí)期將裝配出一臺完整的、各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到下一代世界主流水平的發(fā)動機(jī)驗(yàn)證機(jī)產(chǎn)品。
“國內(nèi)與歐美發(fā)達(dá)國家差距慢慢減短，也許只要10年，國內(nèi)就能成為發(fā)動機(jī)強(qiáng)國�！痹谇安痪瞄_展的珠海航展期間，太行發(fā)動機(jī)總設(shè)計(jì)師張恩和十分堅(jiān)定地對科技日報(bào)記者說。
我國航空制造業(yè)是當(dāng)今高科技的綜合利用，是集機(jī)械、信息科學(xué)、材料科學(xué)、生物科學(xué)、電子、光學(xué)、激光學(xué)、管理學(xué)等最新成就為一體的一個(gè)新技術(shù)與新興工業(yè)的綜合體，是多學(xué)科交叉、技術(shù)密集的高科技領(lǐng)域，是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的科學(xué)技術(shù)，當(dāng)中發(fā)展程度標(biāo)志國家的頂尖制造技術(shù)水平，對整個(gè)裝備制造業(yè)的發(fā)展起著引領(lǐng)的作用。而航空發(fā)動機(jī)更被喻為“工業(yè)皇冠上的明珠”，民用航空發(fā)動機(jī)基本上形成了GE公司、羅羅公司和普惠公司的三足鼎立局面。就國內(nèi)整體科研水平和工業(yè)制造能力來講，國內(nèi)與歐美發(fā)達(dá)國家的差距不可同日而語，那么張恩和的底氣來自哪里？
俄羅斯航空發(fā)動機(jī)終身院士法沃爾斯基說：“一切的飛行器上的東西，它們都是提高阻力添加重量的，只有發(fā)動機(jī)是提高動力的。只需發(fā)動機(jī)好，綁上一塊木板也能飛起來。”恰是這個(gè)讓木板也能飛起來的發(fā)動機(jī)，作為飛機(jī)的“心臟”。在被譽(yù)為工業(yè)之花的航空工業(yè)領(lǐng)域中，如同皇冠上那顆最璀璨的明珠。
從加拿大、巴西到我國，全球大大小小飛機(jī)制造廠非常多，但民用航空發(fā)動機(jī)基本上只能從美國、西歐國家采購。一代發(fā)動機(jī)決定了一代飛機(jī)。世界上為數(shù)極少的能夠自主研制飛機(jī)發(fā)動機(jī)的國家，歷來嚴(yán)格限制此項(xiàng)技術(shù)的轉(zhuǎn)移。美國國防部十大嚴(yán)格保密行業(yè)中，航空發(fā)動機(jī)占第2位。
在珠海航展時(shí)期，我國航空館航展發(fā)動機(jī)展區(qū)，跟據(jù)現(xiàn)在總體設(shè)計(jì)進(jìn)度制作的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)三維演示動畫，吸引了觀賞者目光。在此，國內(nèi)自主研制的“太行”第三代渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)繼于二零零八年珠海航展上以實(shí)機(jī)面貌示人后，本年又一次展現(xiàn)。
為殲十軍機(jī)配套的第三代大推力渦扇發(fā)動機(jī)太行研制始于上世紀(jì)80年代末，二零零五年十二月底完成設(shè)計(jì)定型審查考核，歷時(shí)十八年。太行發(fā)動機(jī)是我國首個(gè)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)的空白。張恩和告訴科技日報(bào)記者，近幾年，基于國家科研實(shí)力及工業(yè)基礎(chǔ)的提高，太行發(fā)動機(jī)的技術(shù)也日臻完美，現(xiàn)在正向系列化開展。
現(xiàn)在能夠研制第三代大推力渦扇發(fā)動機(jī)的國家，只有俄羅斯、美國、中國。太行發(fā)動機(jī)的研制成功和公開，向世界證實(shí)了我國航空動力行業(yè)的整體實(shí)力和技術(shù)程度，也意味著我國能在關(guān)系到國計(jì)民生的重大動力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)獨(dú)立自主，如以太行核心機(jī)為基礎(chǔ)改進(jìn)的大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)、艦用燃?xì)廨啓C(jī)，已用于部分國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)等。
2010年，國內(nèi)雖然在軍用航空發(fā)動機(jī)研制上有一定基礎(chǔ)，但在民用產(chǎn)品方面，還未胡探究出一個(gè)從研發(fā)到生產(chǎn)的完好路徑。
中航工業(yè)集團(tuán)航空發(fā)動機(jī)研究院院長張鍵說，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)工業(yè)起步晚，歐美起步于上世紀(jì)三十年代，而中國國家起步于上世紀(jì)五十年代初，相關(guān)研究條件也是慢慢完美，最主要的是我國航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)是建立在整個(gè)國家的工業(yè)基礎(chǔ)和科研水平之上，這一點(diǎn)達(dá)不到，發(fā)動機(jī)制造便無從談起。
改革開放以來，跟著國內(nèi)國力的進(jìn)步，我國航空發(fā)動機(jī)制造業(yè)也是日新月異，在十年前，國內(nèi)的發(fā)動機(jī)制造水平離歐美國家差距很大，而十年后，我們已經(jīng)擁有了昆侖、秦嶺和太行等型號的航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，尤其是太行發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，已經(jīng)使我國躋身于現(xiàn)在世界上僅有的、能夠獨(dú)立自主研制航空發(fā)動機(jī)的五大常任理事國。
作為大飛機(jī)的重要技術(shù)，我國國產(chǎn)發(fā)動機(jī)一直束縛著我國航空業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。中航工業(yè)集團(tuán)科技委副主任、中國工程院院士劉大響說，我國大飛機(jī)裝上“中國心”飛天，大致分為2步實(shí)施：國產(chǎn)大飛機(jī)購買國外成熟發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛、開展試驗(yàn)，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)同步進(jìn)行研制；在適當(dāng)時(shí)機(jī)換上我國自主研制的發(fā)動機(jī)。
劉大響說，隨著大飛機(jī)項(xiàng)目的開始，相關(guān)技術(shù)獲得很大進(jìn)展，尤其是中航工業(yè)商用發(fā)動機(jī)公司的成立，使我們有理由對中國大飛機(jī)早日裝上“中國心”充滿信心。按國家大型客機(jī)重大專項(xiàng)戰(zhàn)略決策，我國已首次立項(xiàng)研制商用航空發(fā)動機(jī)，嘗試向大飛機(jī)“心臟”難點(diǎn)攻堅(jiān)。
2010年初，中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司研發(fā)基地在上海市閔行區(qū)開工�？偨ㄖ娣e約三十萬平方米、投入三十三億元的這一基地，未來三年竣工后可容納近三千人，主要研制一百五十座級大型客機(jī)C919發(fā)動機(jī)，未來還將滿足二百五十座級大型客機(jī)發(fā)動機(jī)研制需求。
作為客機(jī)“中國心”研制任務(wù)的承擔(dān)者，中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司在珠海宣布，已組建代表中國航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域最高水平的“國家隊(duì)”，現(xiàn)在正緊鑼密鼓地開展方案設(shè)計(jì)、論證和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，估計(jì)2010年內(nèi)完成第一輪設(shè)計(jì)方案。
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